大陸電池制造商Eve Energy與北美電池回收專家Li-Cycle已完成互助。此次協(xié)作的目的是在三個不同領(lǐng)域為 Eve Energy 的電池材料開發(fā)回收解決方案。根據(jù)現(xiàn)已簽署的諒解備忘錄，兩家企業(yè)正在打算聯(lián)合開發(fā)的解決方案將包括北美商場以及打算在馬來西亞的 Eve 加工設(shè)施中產(chǎn)生的電池加工廢料。和匈牙利。據(jù)報導，Eve Energy 打算在匈牙利德布勒森建立第一家歐洲工廠，為寶馬剛剛興起電動汽車供給大型圓柱形電池。

到而今為止，Eve Energy 主要在中國加工，但隨著上述兩家廠家的涌現(xiàn)，這種情況很快就會改變。公告中并未具體闡揚“北美集市Eve鋰離子電池材料回收解決方案”具體包含哪些內(nèi)容。允許利用 Eve Energy 的電池回收北美道路上的廢舊汽車電池。具體數(shù)量也尚未提及，出于而今只有一份意向講明，尚未兌現(xiàn)具有約束力的協(xié)議。

很明顯，Li-Cycle 的回收網(wǎng)絡是迄今為止北美最發(fā)達的。該公司倚賴于已獲專利的“Hub & Spoke”概念。材料的機械生產(chǎn)在輻條基地（普遍靠近大客戶或重要的電池中心）進行，這意味著結(jié)合電池原材料的黑色物質(zhì)是在那里獲得的。然后，黑色物質(zhì)在中央樞紐進行濕法冶金加工，并被分成單獨的電池原材料。經(jīng)過這種方式，可以從廢電池或加工廢品中回收首要的電池級材料，包羅鋰、鎳和鈷。

除了北美基地（其中一些廠家曾經(jīng)投入運營）外，Li-Cycle 還計劃在挪威、德國和法國設(shè)立至少三個歐洲廠家。撒丁島恐怕與嘉能可礦業(yè)集團協(xié)作建設(shè)的另一座廠家尚未得到官方確認。對此的決定大概會在來年做出。